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Stellantis a indiqué jeudi avoir remporté 70% des contrats de "leasing social" mis en place par le gouvernement pour faciliter l’accès à la mobilité électrique, tandis que Renault représente 10.000 commandes sur les 50.000 au total. L’État a décidé mardi de mettre fin à l’édition 2024 de ce dispositif permettant aux moins aisés d’accéder à une voiture électrique pour 100 euros par mois, après avoir "dépassé" ses objectifs initiaux en six semaines, selon l’Elysée. Mais l’opération sera relancée fin 2024 pour l’année 2025, a souligné l’Elysée.
"Le leasing social était une excellente initiative pour protéger la liberté de mouvement des foyers les plus contraints", a expliqué le patron de Stellantis, Carlos Tavares, évoquant une "part de marché supérieure à 70%", selon "nos estimations". Renault a capté "un peu plus de 10.000" commandes, a affirmé son patron Luca de Meo, sur Boursorama.
Le "leasing social", lancé en décembre 2023 par le président Emmanuel Macron, proposait une location avec option d’achat (LOA) à moins de 100 euros par mois pour les citadines électriques, et 150 euros pour les familiales (hors assurance et entretien), sans apport initial, et pour trois ans renouvelables une fois. Cette mesure s’adressait aux Français modestes qui roulent beaucoup et achètent peu de voitures neuves pour des questions de budget et auraient donc dû attendre que davantage de véhicules électriques arrivent sur le marché de l’occasion pour s’équiper.
Les investisseurs craignent un nouvel appel au marché afin de palier les soucis de trésorerie d’Alstom. La sanction est immédiate, chute du cours de l’action de près de 30%.
Sans surprise, la rotation sectorielle se confirme. Les années fastes du secteur du luxe sont désormais passées. La décroissance se confirme, les valeurs du luxe continuent de baisser.
La théorie voudrait que ce dividende exceptionnel ne change rien, mais ce serait ne pas tenir compte de la psychologie des particuliers investisseurs... Décryptage.
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