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La participation de Renault Group dans Nissan, jusqu’à présent mise en équivalence, sera considérée comme un actif financier évalué à la juste valeur par capitaux propres estimée sur la base du cours bourse de Nissan, à compter du 30 juin 2025. Cette approche permet d’aligner, dans les états financiers de Renault Group, la valeur de cette participation dans Nissan sur la valeur du cours de bourse de Nissan.
L’impact financier, non cash et sans impact sur le calcul du dividende versé par Renault Group, est estimé à une perte de 9,5 milliards d’euros [1], comptabilisée au compte de résultat, majoritairement en autres produits et charges d’exploitation au 30 juin 2025. Les projets opérationnels et la collaboration issus de la coopération stratégique entre Renault Group et Nissan demeurent intacts, adoptant une approche pragmatique et orientée business.
Ce changement, application des normes comptables IFRS, intervient alors que les deux groupes ont assoupli à plusieurs reprises depuis deux ans leur alliance fondée deux décennies plus tôt, avec un rééquilibrage de leurs participations croisées et un recentrage du partenariat sur quelques projets industriels. Renault, qui détient à ce jour 35,71% de son partenaire japonais, dont 17,05% en direct et le reste en fiducie, a précisé que cette perte n’aurait pas d’impact sur le cash, le calcul du dividende ou sur ses prévisions de résultats.
Le franchissement du seuil des 70 dollars l’once par l’argent n’est pas un simple mouvement de prix passager ni une exagération du marché alimentée par la spéculation. La vérité est ailleurs.
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